Umbautagebuch – Honda CMX 450 „Phantom“
Im Sommer 2017 ist die Zeit reif für ein neues größeres Bikeprojekt.
Ein Bike komplett selbst inklusive Rahmen zu bauen, ist nach Rücksprache mit dem TÜV und der Vorgabe das Bike soll auf die Straße, verworfen worden.
Der Aufwand den Rahmen Abnehmen zu lassen wäre einfach zu groß. Es musste ein Bike mit passendem Motor und einem Rahmen der mit einigen Modifikationen unseren Vorstellungen sehr nahe kommt, gefunden werden.
Im August 2017 ist es soweit, die Basis eine Honda CMX 450 Rebell findet den Weg in unsere Werkstatt.
Die Eckdaten für das neue Projekt stehen mittlerweile auch fest. Es wird eine Art Board Tracker, aber entgegen den meisten bereits existierenden Bikes, mit modernen Fahrzeugkomponenten.
Statt einer Springergabel gibt es einen Upside Down Gabel, statt Starrahmen gibt es eine Aluminiumschwinge mit Monofederbein und gebremst wird vorne und hinten mit Scheibenbremsen. Dazu arttypisch vorne und hinten die gleichen schmalen Aluminium-Speichenräder der Größe 2,15“x 21“.
Sämtliche Verkleidungsteile inklusive Tank werden speziell für das Bike von uns angefertigt, natürlich aus Aluminium.
September 2017 das Bikeprojekt „Board Tracker“ startet.
Das Basisfahrzeug wird zerlegt und die neue Aluschwinge und die Räder (Vorderräder einer Kawasaki VN 900 Custom) grob angepasst, noch mit der alten Gabel.
Die neue Grundsilhouette ist aber schon zu erkennen. Der Rahmen geht zum
Sandstrahlen und die Räder zum Hochglanzverdichten, dann kann der
Rohaufbau beginnen. Die Schwinge wird angepasst und Halterungen für das
Monofederbein an den Rahmen geschweißt.
Die Räder sind zurück und sehen super aus. Jetzt noch neue Radlager eingesetzt und dann ran an den Rahmen.
Jetzt fangen die schwierigen Sachen an. Als erstes geht es ans Hinterrad, Antrieb und Bremse müssen angefertigt werden.
Die sogenannte „Drive Side Brake“, Antrieb und Bremse auf einer Seite vom Rad, bauen wir selber.
Einige Stunden an Fräse und Drehbank und das Ganze passt.
Die Bremsscheibe und das Kettenritzel sitzen auf einem Adapter aus hochfestem Aluminium und der Bremssattel von „Performance Machine“ wird von einem separaten Bremssattelhalter getragen.
Das nächste Sorgenkind die Gabel. Wir haben uns für eine Upside Down
Gabel inkl. Gabelbrücke von Marzocchi entschieden. Diese ist neu und
gehört eigentlich in eine Moto Morini Corsaro 1200 Veloce. Die
Gabelbrücke passt natürlich nicht in den Lenkkopf des Honda Rahmens.
Die Lösung, wir haben ein neues Gabeljoch und Passbuchsen für die
obere Gabelbrücke gedreht und den Lenkkopf mit neuen Lagerschalen für
die Kegelrollenlager versehen. Jetzt passt alles perfekt zusammen.
Mittlerweile ist es Juli 2018, wir bauen die Verkleidungsteile aus Aluminium. Zunächst haben wir den Tank und den Heckfender gebaut. Mitte Juli waren dann der Bugspoiler und die Lenkkopfverkleidung fertig. Abschließend haben wir noch den Seitendeckle und die Lampenmaske gefertigt.
Nachdem die Verkleidungsteile fertig sind, muss jetzt noch der Auspuff gefertigt werden. Wir haben eine 2 in 2 Auspuffanlage aus Stahl gebaut mit Aluminium Endstücken. Die Anlage wird dann komplett verchromt. Mit dem Anpassen des Auspuff´s ist die Vormontage abgeschlossen. Das Bike wird wieder zerlegt und die Verkleidungsteile gehen zum Lackierer. Der Rahmen, Teile des Motor´s, die Schwinge und einige Montageteile gehen zum Pulverbeschichten
Mittlerweile haben wir es Februar 2018, die Teile sind vom Beschichten und Lackieren zurück und wir beginnen mit der Endmontage. Die Lenkeramaturen werden montiert, Kabel und Gaszug werden verlegt. Der Motor wurde überarbeitet, er wurde komplett zerlegt und wieder zusammengebaut und kann nun in den Rahmen eingebaut werden. Die Fussrastenanlage wird montiert. Diese haben wir selbst entwickelt und gefertigt.
Die Lackteile sind von Streetgrafix zurück und sehen mal wieder super
aus. Gleichzeitig haben wir den ursprünglichen Namen von „Board Tracker“
in „Phantom“ umbenannt. Abschließend musste der Sitz noch fertiggestellt werden. Marcus (unser Sattler) musste zweimal ran. Der zweite Versuch in rot hat dann allen gefallen.
Es ist endlich vollbracht. Nach mehr als 1 1/2 Jahren ist die Phantom fertig gestellt und kann sich sehen lassen, wie wir finden.
